马士基拟在亚欧航线上进一步削减运力

文/本刊记者 王沛

 

  由于亚欧航线上不断降低的货运需求,10月12日,马士基航运宣布,公司将进一步削减运力,停止AE5航线的服务,并在2012年12月之前暂停AE9航线的服务。

 

 

 


削减运力源于市场供求

  马士基航运首席航线与市场执行官文森特·克拉克(Vincent Clerc)表示:“我们预计2012年亚欧航线上的货量不会有增长,因此没有必要在该航线保持现有的运力。”

  克拉克还表示:“我们预计在2012年亚欧航线的集装箱运输将出现3%的货量下滑,公司因此采取措施进行调整,以保证我们的市场地位。公司在2012年早些时候削减了9%的运力,现在进一步的削减使2012年马士基航运在亚欧航线上的运力削减幅度达到21%。”

  马士基航运的AE5航线服务目前运营8艘集装箱船舶,每艘船舶额定运力为6500标箱,该航线的船舶将在2012年11月8日从丹戎帕拉帕斯港起航,完成最后一次航行后停运。

  AE9航线上目前运营11艘集装箱船舶,每艘额定运力达8000标箱,该航线的服务将于即日起停止,至2012年12月初恢复。

  马士基航运的最新调查显示,42%的“天天马士基”客户因航线的可靠性和快捷运输时间,节约了物流成本。

  目前,全球总贸易量仍在下滑,欧洲与亚洲地区的经济前景依然低迷。如果需要,马士基航运还将考虑在适当的时机进一步削减运力,并采取减速航行措施。


亚欧航线服务调整要点

  马士基航运的现有服务将继续广泛覆盖欧洲;AE20航线提供优质服务,抵达意大利第勒尼安海(热那亚及拉斯佩西亚等港)的船期缩短高达4天,并在往返程增加停靠埃及赛德港。

  AE3航线将继续提供至土耳其及黑海市场的优质运输服务。东向服务覆盖土耳其的出口需求。土耳其的伊兹密尔将使用支线船通过塞得港中转至该航线。AE12航线提供抵达黎巴嫩贝鲁特的极具竞争力的航运服务,并持续提供至意大利亚德里亚海(科佩尔、的里雅斯特和里耶卡等港)的优质服务。

  另外,AE11航线将持续提供至西地中海市场的优质服务。马士基航运的旗舰产品“天天马士基”将不会受到影响。


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