非洲市场,非常展览

文/本刊记者 李前

 

 

 

  由《进出口经理人》借展出海俱乐部举办的2017年秋季出国展项目发布会于2017年7月25日在北京成功举办。与以往不同的是,本次发布会聚焦具体市场:非洲展览。此次“非洲展览专场发布会”受到了展览企业的积极响应,近70位展览业内人士到会,6家企业发布了近20个非洲展览项目。


  《进出口经理人》杂志主编邱源斌致辞并主持了发布会。他在致辞中表示,非洲是继亚洲之后能够带动全球经济增长的新动力。做展览,靠揽资源才能获胜,而这些资源在过去15年慢慢被各展览企业所垄断。如果想继续拓展市场,或者后进来的展览企业想发展,那么,新的资源在哪儿?我们发现,非洲可能是未来15年新的资源。

 


  通用广展:非洲——未来20年的“蓝海”


  通用国际广告展览有限公司副总经理张雅竹认为,非洲是一片有待开发的“蓝海”。现在,非洲每年进口汽车都在100万辆以上,预计未来10年,非洲汽车市场可与南美市场相媲美,成为全球资本逐鹿之地。近几年,非洲汽车普及率快速上升,使得非洲对汽摩配的需求暴增。


  经过多次调研和实地考察,通用广展在非洲组织了几个比较有代表性的汽摩配展览会。“我们现在推的汽摩配展览分布在非洲‘一东一西’,东边是肯尼亚、埃塞俄比亚和坦桑尼亚,西边是尼日利亚和加纳。”张雅竹介绍说。


  这些汽摩配展会分别是尼日利亚拉各斯汽配展,下一届将于2018年5月9——12日举行;肯尼亚国际汽摩配件展,下一届将于2018年5月17——19日举行;埃塞俄比亚国际汽摩配件展,已于2017年5月12——14日举行;第20届坦桑尼亚国际汽摩配件展,于2017年8月16——18日举行;2017年加纳西非国际汽车配件展,于 2017年9月13——16日举行。


  张雅竹表示,以前非洲是日本车、韩国车的天下,现在很多中国车企也已经进入这一大市场,包括广汽吉奥、金龙客车、中国一汽、陕汽、海格和宇通等。由于非洲路上跑的低端车较多且非洲路况不佳,使得这一市场对汽车零部件的需求很大。“中国汽车零部件企业可跟随整车厂进入非洲。”她说。

 


  格博会展:三方面判断非洲展览是否靠谱


  上海格博会展服务有限公司(中东国际展览集团)副总裁肖锋分析了非洲市场机遇,并发布了中国贸易周CTW非洲系列展。


  肖锋分析说,非洲展览具有起步晚、专业化低和鱼龙混杂的特点。他建议企业从三个方面判断非洲展览是否可靠:一是对展会主办方的背景进行调查,特别要警惕印度人的展览公司;二是不轻信专业展,不受“总代理”的诱惑,第一次先常识性地操作,有条件的先观展;三是看展会硬指标,比如开幕嘉宾、品牌参展商和同行会议等,多分析其合理性,避免被网上造假数据忽悠。不妨做一下往届参展企业的电话采访,确认真假。


  目前,中国贸易周CTW项目已在中东非8个国家落地,分别是加纳、肯尼亚、埃塞俄比亚、阿联酋、伊朗、阿曼、摩洛哥、苏丹和叙利亚。据肖锋介绍,在非洲,格博会展通过分析政局稳定程度、经济环境、语言、签证、港口和旅游接待等因素,认为肯尼亚、加纳、摩洛哥、南非和埃塞俄比亚为非洲眼下最适合做生意的地方。中国贸易周已在这些市场落地生根。

 

 


  泰德胜物流:非洲展览“四少一高”


  深圳市泰德胜物流有限公司项目经理梁聪敏介绍了非洲展会物流的最新现状,以及4个非洲国家展会物流的特点。


  梁聪敏认为,非洲参展呈现“四少一高”的特点。第一超级大展少,相比其他区域,非洲展会规模较小。这就带来第二个特点:展商、观众数量少。由于参展企业较少,反映到物流上,就是运输少,这也是第三个特点。第四是运费较高,原因是非洲物流体系非常复杂。当然,我们也应当看到第五点,即非洲展览竞争相对较小,机会很多。


  肯尼亚、南非、尼日利亚和埃及4个市场展会物流有所不同。据梁聪敏介绍,肯尼亚的展会城市主要集中在内罗毕,航运时间大概28天,主要的航运港口是蒙巴萨;空运4天左右,直接到内罗毕机场。肯尼亚清关时间较长,展品海运需提前5周到,空运需提前4周到。南非主要展会城市是约翰内斯堡,海运时间大概30天,港口集中在德班;空运时间4天左右。南非清关需提前3周,空运提前2周。尼日利亚主要展会城市是拉各斯,海运36天左右,空运6——8天 。尼日利亚海运塞港经常发生,一旦塞港,码头费会非常高。建议海运提前6周到,空运提前4周到。埃及主要展会城市在开罗,展品海运30天左右,空运4——5天。到埃及参展的大多数展品只能做回运中国处理。

 

 


  ITE:南非石油展含金量很高


  ITE 中国高级项目经理贾长乐介绍了非洲石油市场,以及将于2017年10月23——27日在南非开普敦国际展览中心举行的第24届非洲石油周。


  为什么选择非洲?贾长乐给出的答案是:非洲石油储量占世界的8%;1000亿桶非洲离岸石油待开发;1000亿美元将被投放到非洲天然气加工领域;500家公司在非洲进行油气开发。其中,南非在全球页岩气储量排名中占据第8位,同时它是非洲第二大经济体,能源消耗量最高,占整个非洲的30%。南非积极参与非洲油气上中下游领域,成为该地区及国际油气公司价值链上的重要节点。另外,南非是G20成员国,是非洲大陆上的低风险投资目的地。


  鉴于此,非洲石油周选择在南非举行。“该展参展价格较高,但一切都值得,因为它规格很高,含金量也很高。”贾长乐说。


  该展采取会议+展览的形式,其中会议是非常重要的版块。2017年非洲石油周期间,将举行第二十四届非洲油气上游领域大会、第十七届非洲独立论坛、第八世界非洲油气行业晚宴、第十届全球油气领域杰出女性午宴、第五届非洲本土议程和第五届非洲油气及能源领域青年论坛。演讲嘉宾160位,赞助商55个,参会代表超过1250位。通过这些会议,展商能打入非洲上层油气圈,与油气行业决策者和关键人物面对面交流,从而获得直接或潜在的交易机会。

 

 


  引企成:中国汽配与埃及市场需求契合


  北京引企成国际会展有限公司副总经理邵红苓推介了将于2017年12月10——12日在开罗举行的埃及汽配展。该展每年一届,已经举办23届;上届展出面积为5.5万平方米(其中,中国参展面积约1000平方米),展商589家,观众49.2万人。


  据邵红苓介绍,埃及汽车保有量约为576万辆,主要依赖进口。其中,法国标致、雷诺;日本丰田、本田和三菱;韩国大宇和现代;中国奇瑞、比亚迪、江淮和吉利等汽车品牌,在埃及占有较大比例。


  与此同时,埃及汽油廉价,报废车辆量大,使用习惯差,零部件更换快。在埃及市场,消费者对价格比较敏感,廉价车受到青睐。而中国汽车价格低廉及后续的维修服务恰到好处地迎合了当地消费者的需求。目前,奇瑞、比亚迪、江淮、吉利、华晨和力帆等中国汽车品牌已在埃及建了合资工厂,实现了生产和销售的本土化。


  “埃及汽车没有报废期,现在很多旧车在路上跑,零部件更新换代速度非常快。所以,对我国汽配企业来说,埃及是很大的市场。”邵红苓说。

 

 


  欧美环球:新形势,新机票设计流程


  北京欧美环球航空服务有限公司总经理孙大伟介绍了新形势下展会团队机票的设计流程。


  孙大伟分析说,传统会展团队机票预订方式是客户发布需求,机票服务公司根据客户需求设计行程,然后报价、成交。而新的机票设计流程是客户提前约1年发布需求,欧美环球相应提前1年控票。之后,根据现有的机票推出几套方案供客户选择,若客户不满意,可随时调整机票方案,最后报价、成交。这样避免了机票临时短缺的情况,提高了效率。


  欧美环球是一家专业从事境外展会团体机票销售的公司,成立于2011年。目前,其服务类别包括汽配展、食品展、电子展、照明展、电力展、能源展、医疗展、制药展和美容展等20多个领域;合作的航空公司有国航、南航、东航、美联航、汉莎、达美、法航和阿联酋航空等。

 


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