梅松林:中国汽车市场六大戏剧性变化

文/君迪

 

  当前,中国汽车产业已进入了一个裂变的时代,这场裂变以智能化、电动化、网联化和共享化“四化”为代表。消费人群在发生快速变化,从价格敏感到品质敏感,从追求稀缺到追求个性,从注重实用到注重体验……汽车领域的 “消费升级”正以一种快速且戏剧化的方式发生。
  
  君迪(J.D. Power)中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士总结了“消费升级”在汽车领域的六大趋势,勾勒了一幅生动的中国购车人群画像。

 


  
  “轻价格”
  
  近5年来,中国乘用车销量以平均每年14%的幅度增长。从2017年起,虽然中国汽车市场进入微增长的常态,但增速依然高于美国市场。从私家车保有量增长趋势来看,2016年,中国私家车保有量较上年增长了17%。此外,中国市场的车型多达700多种,是美国市场车型的2.5倍,且还在不断增加。可以看到,有了更多选择的消费者变得更加挑剔。
  
  J.D. Power 中国汽车销售满意度研究(SSI) 发现,中国车主购车的原因发生了显著变化:价格因素从2000年的首要因素下降到2017年第5位,而品牌、品质、颜值和技术成为购车前四大原因。
  
  消费者对品质,亦即对汽车质量和安全性的要求始于2005年。此后,品质在购车原因中所占的权重逐年上升。2015年,中国消费者突然开始关注技术,因技术原因购买新车的比例快速上升。
  
  “重技术”
  
  中国消费者对新技术的需求高涨,导致汽车安全、智能互联网设备的安装率逐步提高。2017年,自动泊车系统、读出短信、车载互联网连接、车道偏离警告系统、语音识别、内置蓝牙电话、导航系统、停车辅助和倒车雷达等安装率都较2015年有了一定幅度的提升。
  
  与其他年龄段的消费群体相比,“90后”对新技术的热衷程度普遍高于更早年龄段的消费群体。
  
  “买国产”
  
  J.D. Power 中国汽车销售满意度研究发现,质量因素、安全因素在中国消费者选购自主品牌的原因中的重要性从2005年的8%上升至2017年的19%。自主品牌以实实在在的质量提升吸引了越来越多的中国消费者。J.D. Power 中国新车质量研究(IQS)发现,2000~2017年,自主品牌与国际品牌的每百辆车问题数从397分缩小至12分,两者的差距将在未来两三年内消失。
  
  对“品质”的追求驱动了再购升级,但再购升级不意味着买得更贵,自主品牌正从消费升级潮流中受益。2005~2016年,中国自主品牌汽车市场份额从26%上升到40%,相当于欧系品牌和日系品牌的总和。此外,研究还显示,2017年,在首辆车为自主品牌的消费者中,再次购买自主品牌的比例高达47%。
  
  “恋SUV”
  
  从车型购买的趋势来看,中国消费者越来越不喜欢小车。J.D. Power 中国新车购买意向研究(NVIS)显示,2010年至今,中型车和入门级中型车对潜在车主的吸引力明显减少,两者在潜在车主最想购买的车型中所占比例下降了超过一半,而消费者对豪华车和SUV青睐有加。
  
  SUV占潜在车主最想购买的车型比例从2010年的10%上升到了2017年的37%。正是因为对品质的追求,才导致消费者开始追逐豪华车和SUV。预计到2017年年底,SUV会贡献中国乘用车市场43%的销量。
  
  “试网购”
  
  “互联网+”概念横空出世,给汽车市场带来了深刻的变革。J.D. Power 中国汽车销售满意度研究显示,中国新车车主网络购车的比例从2015年的8%上升至2017年的17%。此外,在入店客流中,来自经销商网络营销的比例从2015年的26%上升至2017年的30%。
  
  随着互联网的不断发展,价格的天平会向消费者一方继续偏移,市场会变得更加透明。
  
  “喜共享”
  
  近年来,中国经销商普遍遭遇了客户流失的挑战,车主的进店频次大幅下降,这也是消费者变化导致的后果之一。2010~2017年,消费者每年驾驶的公里数下降了15%,进经销店接受服务的次数从3.5次下降到2.9次。
  
  便捷且多样化的出行方式,使得消费者的用车频率减少。2016年3月,J.D. Power 对5000名普通消费者进行在线调研,36%的被访者对尝试共享出行表现出积极态度,79%的消费者表示“可能会”和“一定会”尝试打车软件服务。近日发布的J.D. Power 中国消费者打车软件使用情况调查显示,七成中国消费者表示,如果有其他选择,他们或将愿意放弃拥有私家车。

 


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